市盈率里的行业冷暖
市盈率小于、等于20倍的行业有钢铁(1 4倍)＼汽车(1 9倍)＼水陆交通(1 9倍)和石油化工(20倍)；市盈率在2 0至30倍之间的行业，有金融(22倍)、机械(23倍)、电力(23倍)、航空机场(28倍)、家电(28倍)＼纺织(28倍)、房地产(30倍)等。业的需求放缓，比车等等，面临的压力。
汽车股的压力主要一是石油价格高，消费者的购车欲望，需求面临较大萎缩等原材料价格上涨，面临不小的成本月击下，汽车股成为重灾区，如上海汽车和长安严跌幅竟然超过70％。股的全面回调，一些也跟着大幅回落。
沪深两市在经过大幅回落后，市盈率水平降至24倍左右，这一水平已经接近成熟市场比如美国的标普500指数，从整体上而言，这说明中国股市已经难言泡沫。当然，24倍只是一个整体水平，如果细分到不同行业，会发现一些更有意思的细节，有些行业的市盈率仅为10多倍，有些行业的市盈率依然高达50多倍。不同行业的市盈率分化，一方面体现了投资者的投资预期，一方面也可能存在着估值错杀。市盈率小于、等于20倍的行业有钢铁(1 4倍)、汽车(1 9倍)、水陆交通(1 9倍)和石油化工(20倍)。钢铁在所有行业中市盈率最低，一方面是因为钢铁股的估值向来不高，传统上给钢铁股估值甚至并不采用市盈率，而是采用市净率，成熟市场的估值水平大概在1．5倍市净率左右，A股市场钢铁股的市净率为2倍左右，以此来看，并没有明显低估。
钢铁行业作为周期性行业的典型代表，其盈利水平很大程度上决定于宏观经济的景气程度。在目前的宏观经济背景下，钢铁行业一方面要应对上游行业的涨价，比如铁矿石、煤炭等等，同时，还要面临下游行交通股是一个让人泄气统观点认为这是一个防御性：事实表明，在过去两年的牛市通股的走势明显弱于大盘，J回调时，这个行业的个股却j出应有的防御性，同样跟随：落，甚至跌幅居前。赣粤高速、福建高速等公路股的表现已一点。 理论太深了
页:
[1]